《表2 实验结果：氧化剂气量配比对Mg/CO_2发动机性能影响实验》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《氧化剂气量配比对Mg/CO_2发动机性能影响实验》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

实验结果表明，工况1#、2#发动机均稳焰失败，如图5（a）所示为工况1#工作过程截图，可以看出有大量火星从喷管喷出，然而并未形成稳定的火焰羽流。这一方面可能是由于燃烧室头部氧燃比过大，从而气固两相燃烧平均温度较低，不利于颗粒着火的稳定，另一方面可能是由于头部气量过大进而导致气固两相流流速过快，虽然部分颗粒会被点着，但是其形成的火焰无法向上游回传，从而无法形成稳定的火焰。工况3#～5#均点火成功，如图5（b）所示为工况3热试过程中发动机火焰羽流情况，可以看出发动机羽流饱满而有刚性。工况3#～5#实验过程详细工作参数见表2，其中为实际镁粉平均质量流率，为实际CO2平均总质量流率，包括流化气、旋流气和侧向气3部分，Ractual为发动机实际氧燃比，为点火器空气保护气平均质量流率，p珚c为燃烧室平均工作压强，ηc*为计算所得燃烧效率。