《表1 设计钢的化学成分 (mass%)》

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《不同Al含量δ-TRIP钢铸态组织性能分析》

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成型性和抗压性是汽车工业对高强度汽车钢最基本的要求。通常，TRIP钢具有较高的碳含量，存在焊后硬化现象，同时由于其含有较多Si元素，严重影响钢板的表面质量和涂镀性能[6]。S.Chatterjee[7]通过神经网络和遗传算法，演算推出了一种新型TRIP钢，发现添加Al元素可以明显的促进铁素体的形成，作为铁素体形成元素其不仅可以增加铁素体含量还可以阻碍碳化物析出，从而明显降低Si的加入量。经冷轧退火之后得到的组织是枝晶状的δ铁素体、贝氏体铁素体和富碳的残余奥氏体，抗拉强度达到1000MPa，断裂延伸率为23%。Yi[8]对此也做了深入的研究，试验结果显示，δ-TRIP钢具有较高的强塑积，综合力学性能表现优异。增加Al含量改变了组织中铁素体的种类，出现了大量的枝晶状的δ铁素体。G.S.Jung[10]主要对δ-TRIP钢的点焊性能做了比较系统的试验和研究，并获得一些进展，试验结果显示Al含量的增加除了带来铁素体含量的变化，还对TS/TSS的提高有所帮助。目前，δ-TRIP钢主要在高碳（0.3%～0.4%）领域。Mn元素具有很好的固溶强化和稳定奥氏体作用，Mn的有效利用将有助于开发低成本、高性能的δ-TRIP钢。少量的Si元素有助于提高钢的强度、硬度以及弹性极限，该项目设计了10%Mn、0.3%Si基础上的2种不同Al含量的合金，通过Thermo-calc软件及金相组织的观察来分析不同Al含量对其铸态组织的影响[5]。表1所示为设计的试验钢化学成分。