《表3试验检测结果及智能压实系统采集数据》

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《路基智能压实控制系统中关键参数在高速公路工程中的研究与应用》

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在式（1）与（2）中，变量值x的系数比值为0.996。这也再次验证了上路床与下路床使用的同等材料类型。而上路堤中使用的材料类型为细角砾土，在式（3）中变量值x的系数为0.397 3，则与路床压实系数比值为0.957。下路堤使用的材料类型为砾砂土，式（4）变量值x的系数为0.343 7，则与路床压实系数的比值为0.828。通过以上试验段数据分析，发现不同材料类型的压实检测值存在一定的比例关系，能够有效地对本项目路基智能压实计算模型进行建模，有助于在后期项目管理过程中，实时通过传感器采集的VCV值，直观地展示受压面的土体压实度值。