《表2 换乘惩罚系数Tab.2 Penalty coefficient of transfer》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于轨道交通网络特点的K最短路算法研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

同时为了结果的可对比，采用与杭州地铁清分模型相一致的有效路径的定义以及换乘惩罚系数，其中有效路径定义为有效路径不能超过最短路径时间的两倍或不能超过最短路径10 min以上，且站点到站点之间最大选择路径条数不超过3条，而对于换乘惩罚设置最大换乘次数，即一次出行不超过3次换乘，不同换乘次数的惩罚系数如表2所示。