《表4 容量配置结果：有轨电车混合动力系统能量交互型管理策略与容量配置协同优化研究》

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《有轨电车混合动力系统能量交互型管理策略与容量配置协同优化研究》

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通过容量配置优化得到的优化结果见表4。表中“普通策略”、“改进策略”两栏分别代表固定功率比例策略和有电池主动状态的改进策略下的容量配置结果。从总重量一栏可以看出，普通策略下的容量配置比改进策略下的重量增加了1.4倍，但是总储能量变化不大，主要由于超级电容能量密度过低，导致超级电容多的配置重量变大。改进策略中电池能够为超级电容提供能量交互，缩小了超级电容的SOC工作范围，进而可以减少配置。同时，改进策略下的电池配置比普通策略下的多了接近一半，这是因为在改进策略下电池输出的总能量增加，既要提供牵引能量，又要为超级电容补充能量。但由于电池的能量密度比超级电容高，所以电池的重量增加不大。