《表1 不同切口型式下细节的最大热点应力》

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《切口型式对正交异性钢桥面板应力特性的影响》

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由表1可知，对于纵肋-横隔板连接焊缝，细节4的应力水平最高，因此，该部位的疲劳裂纹一般萌生于焊缝末端的纵肋腹板外侧，然后沿垂直于连接焊缝的方向扩展。因此，在结构设计中，对该细节的疲劳性能需要重点关注。对于细节1，虽然应力水平较高，但其疲劳抗力较大，所以减小细节4的应力更加重要，因此切口型式Ⅳ是可行的。然而，切口型式Ⅳ中细节1的应力较大，若对细节1的应力有特别要求（如因切口打磨工艺可能达不到规范要求而需要减小细节应力），这时可以采用切口型式Ⅲ，因为该切口中细节1的应力水平最低，同时细节4的应力也处于较低水平。刚建成通车的港珠澳大桥[7]和洞庭湖二桥[21]的钢桥面板均是采用切口型式Ⅲ，说明该切口型式是值得应用的。需要指出，在四种切口型式中，切口型式Ⅰ的所有构造细节应力均较大，说明这种半径较小的切口型式不宜采用，如文献[17]中采用切口型式Ⅰ的桥梁就出现了切口细节的疲劳开裂。另外，对于细节Ⅰ的应力，切口型式Ⅱ比切口型式Ⅲ要大，这是由于AASHTO LRFD规范中的切口半径较小，因此文献[22]针对AASHTO LRFD规范提出了修订，并给出了半径较大的切口型式。