《表2 设30 cm预偏心下支座反力值》

《表2 设30 cm预偏心下支座反力值》   提示:宽带有限、当前游客访问压缩模式
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《互通立交中曲线梁设计》


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kN

显然外侧支座比内侧支座反力值大的多。经多次调整支座预偏心值,最后确定为每个支座均沿平面径向方向外移30 cm,得到调整后无活载状态下反力值见表2。