《表7 通苏嘉铁路 (南通至张家港段) CPI独立环分量闭合差所在区间统计》

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《高铁CPI数据处理及控制点稳定性分析》

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在进行三维约束平差前需要对控制点进行兼容性分析，目前常用的检查方法有以下5种:附合路线坐标闭合差检验法、单位权方差假设检验法、尺度参数分析法、约束平差分析法（检查点法）、实测基线比较法[7-9]。本次CPI选用实测基线比较法对控制网中分布相对均匀的5个点进行兼容性和稳定性分析，对比分析后可知:1677、HTCPI08、HTCPI15、HTCPI17、HTCPI18点位稳定可靠，可用来进行约束平差计算。以边长相对中误差满足要求（见表13）的1677、HTCPI08、HTCPI15、HTCPI17、HTCPI18作为约束点，获取各点的三维约束平差结果，然后转换到对应中央子午线和投影面大地高坐标系统下得到二维平面坐标。平差后，CPI同一基线无约束平差与约束平差基线向量各分量改正数较差绝对值统计见表14，最弱方位角误差HTCPⅠ08-YTCPⅠ264为1.22″，小于限差1.3″；边长为454.638 6 m，小于500 m，边长中误差为2.5mm，小于限差5mm，所以该控制网通过约束平差检核，结果可信。