《表1 复合材料机翼优化结果在严重载荷下的变形》

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《考虑壁板刚度匹配的大型飞机复合材料机翼气动弹性优化设计》

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图3为机翼优化结果分别在2.5 g（Case1）和-1 g（Case2）工况下的典型变形，各种优化情况下的机翼变形都与之类似。表1具体给出了各种优化设计结果在严重载荷下的机翼变形情况。可知，各种优化情况下得到的复合材料机翼结构都满足变形约束，表明变形约束不是本文复合材料机翼优化设计问题的临界约束。