《表2 降转使用方案风扇裕度对比》

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《航空发动机进发匹配优化研究》

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风扇和压气机降转前后的裕度变化见表2、3。从表中可见，转速从100%降低到99%、98%时，风扇与压气机的特性及共同工作线影响，其原始稳定裕度均略有增大，但由于风扇与压气机对压力畸变的敏感系数增大，压力畸变的局部需用稳定裕度增大，降转后，由于原始稳定裕度、压力畸变局部需用稳定裕度的共同变化，导致方案2、3中风扇的剩余稳定裕度降低0.63%和0.88%，压气机剩余稳定裕度略有提高，分别为0.03%和0.02%。