《表1 选定的模型及评价指标》

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《涡轴发动机试飞辅助监控模型研究》

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按照1.2节方法，最终确定的模型参数及性能评价指标，见表1。可以看出，三个参数的模型，不论训练数据还是验证数据，R与M都非常接近1，B也较接近0，说明模型整体计算结果和实际飞行结果都较为接近。对轴功率而言，模型计算结果最大绝对偏差为44.026，最大相对偏差为6.8%，平均绝对偏差为8.747，平均相对偏差为1.442%，考虑到发动机功率测量精度约±15，结果已较为接近试验值。燃油流量的模型输出结果与试验值更为接近，最大绝对偏差约为10，最大相对偏差为3.863%，平均相对偏差约1%。燃气涡轮后温度的模型输出结果，最大绝对偏差小于15，平均绝对偏差小于3，最大相对偏差为1.322%，与试验值非常接近。考虑到直升机在平飞过程中存在气流影响、飞行员微小输入扰动、发动机数据采集精度等因素影响，模型的输出结果与试验状态点已非常吻合。