《表1 东京城市副中心建设概况》

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《特大城市副中心发展研究——东京经验及对上海的思考》

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资料来源:笔者根据资料整理。

为解决单中心结构导致的城市问题，东京于战后采取了交通引导的多中心网络的发展策略，通过1958、1982、1987三轮东京都建设计划，在山手线沿线先后设置了7个城市副中心，每个城市副中心既是所在次区域的公共活动中心，又承担了城市层级的特定职能[7]（图1，表1）。