《表4 上承式梁端伸缩装置的静力特性分析结果》

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《高速铁路大跨度钢桥梁端伸缩装置设计研究》

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以甬舟铁路西堠门大桥为例，同时进行下承式、上承式梁端伸缩装置的方案设计，前者采用3根支承梁设计方案，与图2—图4相同；后者与图5相同，采用4根活动钢枕、4根支承梁方案。下承式、上承式梁端伸缩装置的静力特性分析结果分别见表3、表4。下承式梁端伸缩装置的4种工况分别为：工况1，竖向荷载250 k N；工况2，横向水平荷载100 k N；工况3，1 mm梁端支点竖向位移差；工况4，结构同时承受竖向荷载、水平荷载及梁端支点竖向位移差（竖向1 mm）。上承式梁端伸缩装置的3种工况分别为：工况5，结构仅承受竖向荷载250 k N；工况6，结构仅承受横向水平荷载100 k N；工况7，结构同时承受竖向荷载250 k N和水平荷载100 k N。