《表2 弹簧拉伸状态下电泳前后力值衰减对比》

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《汽车后盖拉簧表面处理研究》

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如表2所示，以某一车型应用的拉簧为例，F1值为100 N左右，F2值为320 N左右，拉开过电泳后，力值平均衰减达到16-18 N。为了弥补该衰减，需要提前对弹簧的F1和F2值（通过提高初拉力）进行补偿设计。