《表2 国内部分已实施机场下穿工程变形控制标准》

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《富水砂卵石地层盾构隧道长距离穿越机场飞行区技术研究》

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《国际民航公约附件十四》（第四版）附录A指出:“飞机的运行和道面基础的不均匀沉陷，终将导致表面不平坦的增加”。上述容差中的少量偏差将不致严重妨碍飞机的运行。一般来说，在45m距离内，偏差2.5cm至3cm的孤立的不平整是可以容许的。此外，其对道面允许的最大变坡和曲率半径等也有相关指标要求。目前国内已实施的机场下穿工程，变形控制标准主要还是以道面沉降和相对差异沉降2个指标为主，见表2。