《表1 钢箱梁节段断面连接方式比较》

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《福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥钢-混结合梁设计》

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目前，常用箱形钢-混结合梁的钢箱梁节段断面连接方式有全断面焊接[7]、全断面栓接[8]、栓焊混合连接[9]。结合主梁构造及工程环境，对3种节段断面连接方式进行比选（见表1），其中，栓焊混合连接方式为底板及加劲肋采用焊接，其余采用高强度螺栓连接。由表1可知：全断面焊接方式经济性最优，外观效果较佳，但焊接量及施工难度大，工期最长；全断面栓接方式施工难度小、施工质量易保证、工期最短，但用钢量最高，美观欠佳。为避免高腹板及厚板的熔透焊接，减少海上施工难度及作业时间，保证工程经济性、箱体密封性和美观性，钢箱梁断面连接推荐采用栓焊混合连接方式，具体为：钢箱梁顶板、边腹板、边腹板加劲肋、中腹板及中腹板加劲肋采用高强度螺栓连接，底板及底板加劲肋采用焊接，风嘴在节段线处设置20mm宽的断缝、不连接。考虑连接顶板的M30高强度螺栓不可更换，其预拉力设计值在《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10091-2017）的建议值上降低15%，降低控制应力至561MPa，以减小螺栓断裂风险。