《表2 碰撞端部锚固与不锚固护栏的对比分析》

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《高速公路波形梁护栏端部锚固敏感因素研究》

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中型客车和中型货车碰撞A级波形梁护栏端部锚固与不锚固仿真碰撞过程对比如表2所示。由表2可见，当A级波形梁护栏端部没有锚固时，在碰撞荷载的作用下使防阻块产生了较大变形，护栏端部产生了较大位移，中型客车和中型货车均出现了骑跨护栏现象。根据仿真分析，六角防阻块的结构特性是导致产生以上结果的主要原因。六角防阻块结构较软，可缓冲并吸收车辆动能，并且能有效分散车辆碰撞波形梁护栏的力，而这种较软的防阻块也加大了护栏安全防护性能对端部锚固的依赖性；而当护栏端部刚性锚固时，车辆顺利导出且行驶姿态较好，对车辆形成了有效防护。因此，为了使波形梁护栏的标准段具备足够的防护性能，必须对护栏的端部进行锚固[9]。