《表1 关键板件附加质量后在频率为34Hz的噪声传递函数幅值》
重新计算传递函数的结果显示4个关键板件分别为附加质量后,在频率为34Hz附近的发动机悬置至驾驶员耳旁的噪声传递函数最大幅值均有明显下降,关键板件贡献度排序情况,如表1所示。
图表编号 | XD0022030900 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2018.10.25 |
作者 | 孙明、左曙光、张翠翠 |
绘制单位 | 同济大学、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、同济大学、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
重新计算传递函数的结果显示4个关键板件分别为附加质量后,在频率为34Hz附近的发动机悬置至驾驶员耳旁的噪声传递函数最大幅值均有明显下降,关键板件贡献度排序情况,如表1所示。
图表编号 | XD0022030900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2018.10.25 |
作者 | 孙明、左曙光、张翠翠 |
绘制单位 | 同济大学、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、同济大学、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心 |
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