《表1 本文符号说明：基于营运客车的爆胎测试研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于营运客车的爆胎测试研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

根据JT/T 782要求，客车某一前轮爆裂时，为保持客车直线行驶，驾驶员此时施加于方向盘外缘切向力的增量小于50 N。爆胎试验结果如表1所示，试验曲线如图5所示。由于车辆本身跑偏和方向盘空行程的缘故，保持车辆以80 km/h的速度直线行驶，驾驶员会在方向盘上施加一定的转向力。本文以爆胎前3秒内的平均方向盘转角和力矩作为初始状态，在此初始状态下，方向盘角度为-5.2°，方向盘外缘切向力为-4.2 N，顺时针方向为正，逆时针方向为负。由图5可知，右前轮突然爆裂后，车辆会向右跑偏，驾驶员必须对方向盘持续施加约-20°～-30°的转角，以保证车辆直线行驶。在此过程中，作用于方向盘外缘的最大切向力约为-18.8 N，即驾驶员此时施加于方向盘外缘切向力的增量为14.2 N，爆胎后，驾驶员很容易保持车辆稳定行驶。