《表1 全球干散货船交付运力统计（百万载重吨）》

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《国际大宗干散货运输市场:短期失衡 弱市振荡》

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数据来源：克拉克森

作为全球强制使用低硫油（0.5%含硫量）的元年，燃油供应与2019年相比大相径庭，受全球疫情的影响，原油价格暴跌，引发新加坡船用低硫油价格从2020年初的750美元/吨，一路下滑到4月初最低200美元出头，随着2020年下半年中国经济的复苏和强劲投资拉动，全球大宗商品一路上扬，原油价格也慢慢回升，新加坡船用低硫油价格直至年底也已攀升至近400美元/吨。低硫油供给相对充足，其与IFO 380的价差也从2019年300美元/吨，缩小为2020年的50-100美元/吨，甚至在有些港口（比如某些中国北方港口）出现了仅提供低硫油加注的现象，使得曾在2019年面临加装脱硫塔问题的船东们进入了始料未及的局面之中，叠加2020年上半年疫情下的船厂开工问题，原本计划中的一些脱硫塔安装都未能如期进行。燃油的大幅波动也给航运业运营成本增添了不少不确定因素。