《表2全国铁投行业头部企业盈利情况》

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《合资铁路重组背景下省级铁路平台可持续发展对策》

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虽然铁路体制机制改革在不断进行中，但改革进度仍显滞后，对于运行体制机制、市场管理、事权划分等深层次改革尚未触及，深层次矛盾依然存在，制约铁路行业高质量发展。同时，国铁集团自身市场意识不断增强，更加关注效益和利润，在一定领域与省级铁路平台形成利益博弈和竞争，在短期整体运输市场未取得充分增量时，将间接加剧省级铁路平台的压力。目前，国铁集团在路网接入、高速铁路的建设运营管理、行业标准以及行业规范制定等方面仍然处于垄断地位，例如，国铁集团要求时速200km以上的铁路原则上采取委托运输模式，并统一调度指挥，在委托运输管理模式下，运力调配、列车开行数量等完全由路方负责，运营收入的清算体系和规则均由国铁集团制定。通过“一省一公司”改革，国铁集团转移了经营压力和相关责任，但却并未释放相应权益，这使得省级铁路平台在经营管理突破方面步履维艰。