《表2 水平荷载加载方案一览表》

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《高速公路隧道混凝土剪力墙板抗剪滞回性能研究》

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水平荷载：主要通过反力墙和电液伺服加载作动器来实现。电液伺服加载作动器的加载能力为1 000kN，且初始加载为30kN，每次以30kN递增，直至内部钢筋结构屈服达到极限，之后采用位移控制加载，每级循环2次，直到试件从弹性阶段发展至整体破坏[6]。水平荷载加载方案如下页表2所示。