《表2 第2道次型槽关键尺寸(mm)》

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《基于各道次载荷近平均分配下的前轴辊锻模具型槽设计》

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具体计算数值及截面形状如表2和图8所示。第2次修正后的模拟结果表明，各道次最大平均载荷差下降至156 k N （图9b），相对初始设计的平均载荷差降低78%。但是经过3次修正后的模拟结果显示，各道次最大平均载荷差为281 k N，相对初始设计的平均载荷差降低了60%，该数值与第2次修正后的数值相比，出现了不降反增的趋势。此外，从图9a中还可以得知，采用初始设计及3次修正的辊锻模具，3个道次成形后相加的平均载荷差别不大，这是因为不论如何修改第2道次各截面的尺寸参数，因为最终辊锻件的形状保持不变，工件最终总体变形量差异不大。通过上述分析可以说明，辊锻模具型槽修正3次后，第2道次的变形量过大，相应第3道次的变形量则较小。据此，最终选取修正2次后所得到的辊锻模具型槽尺寸。