《表2 列车牵引电耗测算模型的输入与输出指标》

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《BP神经网络在地铁列车牵引能耗预测中的应用》

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根据影响因素关联系数（ξ）的大小将其分为4个层次：重要影响因素（0.8<ξ≤1）；显著影响因素（0.6<ξ≤0.8）；一般影响因素（0.4<ξ≤0.6）；轻微影响因素（0<ξ≤0.4）。如图2所示，图中3个影响因素的关联系数均在0.6～0.8之间，因此3个因素均为显著影响因素。实际运营过程中，列车技术速度、日客流量和日均气温与列车牵引电耗关系密切且变化频繁，因此，在列车牵引能耗预测模型中选取了图中3个影响因素，用作模型的输入量，如表2所示。