《表5 各工况下铰接部位有效应力峰值》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《铁路扣件涂油小车车架设计与仿真分析（下）》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

MPa

观察图15，工况1与工况2有效应力峰值分布位置相反，工况3与工况4有效应力峰值分布位置相反。在其他条件相同的情况下，工况1与工况2只有竖向偏转方向不同，表明对有效应力峰值分布位置呈相反现象，主要由第5种强制位移荷载引起，工况3与工况4同理。工况1与工况3有效应力分布总体相似，工况2与工况4有效应力分布也总体相近。在其他条件相同的情况下，工况1与工况3只有车架横向伸缩弹力方向不同，表明第4种横向伸缩弹力荷载对有效应力分布没有明显影响，工况2与工况4同理。对照图15，统计各工况下铰接部位有效应力峰值，结果见表5。