《表1 国内主流厂家纯电动多用途货车NEDC工况能量消耗水平》

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《某纯电动多用途货车节能降耗研究》

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纯电动多用途货车在运行时，电池输出能量转化为整车驱动能量（克服行驶阻力），电气附件消耗能量和线缆内阻消耗能量。其中整车驱动能量消耗占比最大，电气附件消耗能量其次，线缆内阻消耗能量最小。整车驱动消耗能量由车辆行驶阻力及电驱动系统效率决定；电气附件消耗能量由各用电器功率及效率决定；线缆内阻消耗能量由线缆内阻及通过电流大小决定。