《表1 测试参数：多棘齿驻车手刹力测量系统的设计》

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《多棘齿驻车手刹力测量系统的设计》

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测量系统设计完成后，分别对A与B两款车型的手刹进行了测量，系统数据采集速度设置为5000点/秒，通过最高档位后不在施加拉力。图7、图8分别显示了采集到的拉力曲线。根据实际需求，提取了两款手刹最后四个档位的拉力值测量结果见表1。比较图7和图8，可见两款手刹拉力曲线形状差别明显；根据提取出的测量结果（表1）可知，两款车手刹相同档位的拉力值差别明显，A车偏大。