《表1 40℃时制动电阻最小阻值及峰值额定功率》

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《基于变频控制的提升机负荷不均衡系统研究》

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3）能耗制动功能。驱动器使电机减速，或因机械干扰阻止电机加速时，即发生制动，制动能量由电机返回驱动器。驱动器制动电机时，驱动器可吸收的最大再生电源等于驱动器功耗（损耗）。缺省状态下，驱动器以PI控制制动电机，PI控制必要时会延长减速时间以避免直流母线电压超出用户定义之设定点。若希望驱动器迅速降低电机速度或吸收发电负载能量，则须安装制动电阻器。40℃时制动电阻最小阻值及峰值额定功率见表1。表1中*为独立驱动器设定最小电阻值。当驱动器作为公共直流母排系统的一部分时，该值需重新设定。在没有直流母排连接的并行系统中，电阻值必须在±5%以内。高惯性负载或连续制动情况下，制动电阻连续功耗可能高达驱动器额定功率水平。制动电阻总功耗取决于从负载中汲取的能量。瞬时额定功率指脉宽调制制动的开通期间最大短时功耗。制动电阻须可承受较短间隔（毫秒）的功耗。较高的电阻值，要求按比例降低瞬时额定功率。多数场合下，制动仅偶尔启动。因此，制动电阻的额定功率一般远低于驱动器额定功率。但是，制动电阻的瞬时额定功率及额定能量须足以应付可能出现的极限制动情况。制动电阻器优化须仔细考虑制动负载。所选制动电阻阻值不得低于指定的最低电阻值，较大电阻值可节省成本，且制动系统出现故障时可保证安全。但若所选电阻值过高，制动能力反而会下降，导致驱动器在制动过程中故障跳脱。