《表2 整体加厚后的屈曲安全系数》

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《基于局部结构的涡轮导向器屈曲故障模式分析》

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在不改变载荷和边界条件的情况下，要提高薄壁圆筒件的稳定性，只能通过增加圆筒壁厚度的方法。对比两种增加厚度的方法，即封严唇整体加厚或部分加厚（图7方案1与方案2）。极限状态下整体加厚后的屈曲安全系数见表2，可见整体加厚之后屈曲安全系数可以满足设计准则要求。但屈曲波形没有发生变化，且系数裕度较低，仍存在一定屈曲风险。