《表1 不同路基特性系数及水力梯度》

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《高寒湿地草原区水文特性及路桥设置研究》

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铁路以路基形式穿越湿地，会对湿地浅层地下水造成阻隔，汇水侧水位可能较高，另一侧水位可能较低，造成两侧水位不平衡，易对路基本体造成危害。目前，国内外在高寒湿地路基地下水水循环模拟方面研究极少。在郎木寺至川主寺公路改建工程建设前，为了研究不同的路基排水处理方式对浅层地下水的水循环影响，选取了一段公路路基试验段进行地下水位观测研究，并采用GMS软件对地下水进行数值模拟，以求得不同路基形式对路基两侧水流的阻滞作用。试验段路基分别采用了黏土换填、塑料排水板、片石换填、碎石桩和盲沟路基几种形式，通过建立地下水流场模型，得出不同路基形式随时间变化的平均水力梯度（王琰等，?2008），并与无公路时的平均水力梯度（20.63‰）相比得出水力梯度差（表1）。