《表3 亚临界纯凝机组的蒸汽参数（TMCR工况）》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《660MW亚临界纯凝机组供热改造分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

再热冷段、再热热段或中低压连通管。再热冷段开孔是一种比较常用的方法，供热的流量要考虑汽机侧安全稳定运行及锅炉侧的影响。具体来说，从冷再抽汽后进入锅炉再热器进行换热的蒸汽量会减少，对锅炉再热器温度的调节会有较大影响。再热冷段抽汽后，机组振动可能会有一定的变化，轴向推力也有增大的可能性，这将影响汽轮机安全运行。因此从再热冷段开孔抽汽，要在确保机组安全稳定运行的前提下对外供热。从再热热段上开孔抽汽，其抽汽流量会受汽轮机高压缸末级叶片强度的限制。中、低压连通管上开孔抽汽的方案往往受限于中压缸排汽的压力。沙角C电厂中压缸排汽的压力较低，抽汽压力可调节的范围较小。故选择在中低压联通管上开孔抽汽的方案是满足不了供热的压力要求的。根据沙角C电厂3×660MW亚临界纯凝机组TMCR工况的热平衡图，汽机低温再热蒸汽（高压缸排汽）、高温再热蒸汽、中压缸排蒸汽、回热蒸汽的各参数如表3～表5所示。以上可以看出：（1）中压缸排汽在满负荷时压力仅为0.505MPa，随着机组负荷减小，排汽压力还将继续减小。因此，在中、低压连通管处开孔显然不能满足供热蒸汽压力要求。（2）三段回热抽汽在50%负荷时蒸汽压力不足1.2MPa，不满足供热蒸汽压力要求；一段回热抽汽在50%负荷时，流量仅为28t/h且一段抽汽还有一部分要用来加热8号高加，不满足供热流量的要求。（3）现在可以满足供热要求的蒸汽抽取口位置仅剩下低温再热蒸汽（高排）管道以及高温再热蒸汽（热再）管道。