《表2 3种地摊经济空间占用方式分析（表格来源：作者自绘）》

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《后疫情时代地摊经济空间模式及其合理规划策略研究》

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我们假设行人、非机动交通、机动交通原本的城市规划通行上限流量为分别为A，B，C，A1、B1、C1为三者未引入地摊时的人流量，地摊经济占用空间流量为S1，地摊经济产生吸引的流量为S2，并默认城市规划和建筑设计划分地块时候不考虑其他交通流量。在一般的城市核心区，存在A1=A，B1=B，C1=C，即场地内一般人流等同于规划最大空间流量。地摊空间往往占用的A(A1）的一部分，而A原本只考虑人流而并不考虑地摊空间，因此，A中冗余的人流量将分流道B和C的宽度中，而B、C在城市道路尺度控制时也未考虑该种方式挤占（S1或S2），多余的人流量将逐级传导，导致场地内通行空间和效率受阻，即占用A、B、C其中一个空间的某一部分将导致其余空间通行力下降（表2），其本质在于，一般性城市规划划分地块时对建筑周边空间的冗余度控制不足。从建筑设计角度而言，建筑在贴近城市红线以后便不再被允许扩张，然而实体店面对于经营的需求往往不止于此，实体店铺原本的开间和进深往往也受制于业主租用的店面尺寸。然而，在店面生意红火、租用空间不足时，很多沿街商铺店主往往会采用沿街外扩的方式扩充店面，一方面增大商业空间的可见性，便于进一步吸引顾客[5]；另一方面也解决了传统沿街商铺面积不足的困境。但该种模式对于交通空间的挤占是必然的。