《表7 2016—2020年被袭击船舶状态统计单位：起》

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《2020年全球海盗事件分析》

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注：2017年、2018年各有1起海盗事件中船舶状态不明确，在统计分析时未考虑在内。

由表7可以看出，在三种船舶状态中，处于系泊状态的船舶被袭击的成功率较高，不过遭受袭击的数量是最少的。锚泊状态的船舶被袭击的成功率也较高，而且被袭击的船舶数量最多。亚洲水域的海盗多以锚泊船为目标进行偷盗，如23艘锚泊船在马来西亚水域遭到袭扰。由于船舶在航行时可以采取必要的逃离措施，从而更有效地拖延和阻止海盗登船，为自救或者获得外界力量的救助赢得宝贵时间[3]，可以使得在航船舶遭受袭击的可能性和成功率较低。不过在2020年，累计88艘次在航船舶受到海盗袭扰，这在数量上和成功率上均为近5年最高。在尼日利亚的35起海盗事件中，有27起是针对在航船舶的，这与该水域海盗事件多发生在离岸较远距离、海盗拥有快艇等因素有关。新加坡海峡的23起海盗事件也均是针对在航船舶的，其中成功22起。