《表1“十纵十横”综合运输通道建设情况》

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《构建高质量综合运输通道：时代要求与发展对策》

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资料来源：作者整理。

“十纵十横”综合运输通道是依据我国资源禀赋、产业组织和经济地理等因素进行的中长期战略规划布局，支撑国内经济要素循环流通的基础性设施，在我国构建现代综合交通运输体系进程具有重要的地位，中央和地方政府均高度重视通道项目的建设。如前文所言，目前，我国“六纵三横”9条综合运输大通道实现铁路干线和国家高速公路贯通，而在未建设成的“四纵七横”11条综合运输通道中，大多数没有贯通的路段集中在我国西北地区、东北地区和沿边地区等较为偏远的地方，其中西北地区青海与西南联系通道、宁夏与陕西联通通道、四川与西藏联通通道等建设相对滞后，东北地区黑龙江与内蒙古联通通道、吉林与内蒙古联通通道、进出关通道等建设相对缓慢，另外沿边地区新疆、内蒙古、云南和西藏等综合运输大通道“最后一公里”有待打通。正是由于边境地区的“最后一公里”建设缓慢，制约提高我国通道的国际延伸能力，导致我国跨国运输服务质量和效益不高。分运输方式来看，“八纵六横”14条通道实现铁路干线贯通，“六纵五横”11条通道实现国家高速公路贯通，高速公路通道贯通条数少于铁路，这得益于“十三五”以来我国铁路建设投资规模连年维持在八千亿以上，而高速公路未打通路段主要集中在项目建设难度大和通道末端等区域。