《表5 旧路面路基最大横向沉降比与面积置换率的关系》

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《公路拓宽工程中沉降控制复合地基的优化设计》

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通过上述分析可知，混凝土复合地基可以满足路基拱横向坡度变化小于0.45%的标准。但是，如何选择桩间的距离是混凝土复合地基优化的关键。由于该公路处于软土层，而且混凝土掺入比固定，只有通过改变面积置换率，才能实现对桩距的优化，具体优化结果如表5所示。