《表1 黄土的物理力学参数》

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《高速铁路侧隔振沟不同填充物对减隔振效果的影响分析》

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模型以ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件为计算软件，建立列车—轨道—路基—大地的耦合系统模型，列车模型采用以速度v运行的作用于轨道结构上的多刚体系统，根据计算需要刚体赋予不同的自由度，各刚体之间以弹簧、阻尼连接，弹簧、阻尼值按照真实列车参数取值。隔振沟距线路中心线15 m，沟宽1.5 m、沟深8 m（如图1所示）。轨道不平顺采用德国“低干扰谱”，地基土采用西北常见的黄土为主，黄土的物理力学参数 （如表1所示）