《表3 STP滞回环耗能结果》

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《老化-荷载耦合作用下废旧叠层轮胎隔震垫隔震性能》

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根据试验数据绘制滞回曲线，表3反映了STP在老化?荷载耦合作用和非受力老化后的滞回曲线随老化时间的滞回环耗能结果，其中t为老化时间，γ为剪应变，J为加载老化，F为为加载老化。由表3可知，不同水平加载等级下非受力老化后STP滞回曲线的总面积经77 h老化后提高了9.93%，经154 h后达到最大值，较初始值提高了11.87%。随着老化时间的增长滞回曲线总面积开始降低，经308 h后达到最小值，较初始值变化-4.73%；老化?荷载耦合下STP滞回曲线的总面积经77 h老化后提高了12.28%，经154 h后达到最大值，较初始值提高了18.15%。随着老化时间的增长，滞回曲线总面积开始降低，经308 h后达到最小值，较初始值降低2.07%。