《表3 耦合协调度评价标准》

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《关中城市群高速公路与新型城镇化体系的空间耦合发展分析》

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式中：D为耦合协调度；α、β为待定参数，在高速公路与新型城镇化系统协调发展过程中，交通和城镇化发展同等重要，因此，α=β=0.5。耦合协调度模型综合了高速公路与新型城镇化的协调状况D，以及综合了两者的发展层次αU1+βU2，有效地避免了新型城镇化和高速公路发展水平低，但两者却高度耦合的情况。与耦合度模型相比，具备更高的稳定性以及更广的适用范围。若U1（）t>U2（）t，则表明t时期城镇化发展滞后于交通系统发展；若U1（）t