《表1 改进后换挡拨块磨损量》

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《电动汽车EMT换挡拨块异常磨损分析及控制》

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基于相同试验台架及测试方案，重新抽选3套试验样机进行5万次模拟运行工况升降挡可靠性试验，试验数据见表1。试验结果表明：采用挂挡新控制策略后，高挡侧拨块磨损明显改善，达到产品要求。同时，在试验过程中，试验人员能够明显感觉到换挡过程中系统的振动和冲击变小，台架试验时换挡噪声和振动也明显减小。改进策略中由于换挡力得到控制，挂挡冲击减小，必然减小同步器工作的负荷，也有利于延长同步器的使用寿命。