《表3 设计状态最小诱导损失螺旋桨推进特性参数》

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《基于气动载荷分布的螺旋桨诱导流场重构设计》

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综合图7～图10分析可将本文螺旋桨诱导流场重构的主要特点概括为：通过调整桨盘气动载荷分布将螺旋桨诱导产生的较强切向流动限制于靠近桨毂的局部区域内，并促使轴向流动沿径向“铺展”开来，形成由桨毂至桨尖流动速度单调递减的分布形态，进而使得下游机翼来流状态沿翼展方向上单调连续变化，在减少剖面翼型气动特性沿机翼展向发展变化的同时降低翼尖涡损失。