《表1 0 优化前后指标对比表》

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《基于客流偏差系数的城际铁路列车开行方案优化》

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由于优化模型中的客流量约束使用的是实际客流OD，也即δ优化后=0%，故从开行方案与客流的匹配性角度来说，优化后的开行方案更符合实际客流的需求。对比当前与优化后的开行方案表10可知，优化后的旅客出行成本明显减少，企业运营成本略有增加，优化后的列车开行停站方案和开行频率都发生了变化，但变化幅度并不大，方便铁路部门调整，也不会由于变化太大而给旅客带来不便。再结合客流OD表6和表7分析可知，优化调整后的列车开行方案更能满足日益增长的客流需求，为广大城际铁路列车乘客带来更多的便利。