《表2 电铁I线211瞬时功率》

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《昌赣高铁某牵引站的计量错误接线分析及处理》

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故障前，牵引站侧线路瞬时有功功率通常为正值，偶尔出现负值时幅值较小（列车制动返送电造成），且牵引站侧总用电量与对侧变电站供电线路基本接近，如表1所示；故障期间，发现牵引站运行线路的瞬时正向有功功率既有正值也有负值，且负值较大，如表2所示，监测功率可高达万瓦级（可排除列车制动时造成的反送电情形）。