《表1 交通人才量及其影响因素的历史数据表》

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《基于灰色理论的甘肃省交通运输人才影响因素关联度分析》

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由表4可知，生产总值的关联度最高（ri=0.9506881），交通固定资产完成投资的关联度最低，这表明生产总值对交通运输行业人才数量的影响最大，交通固定资产完成投资是其中相对较弱的影响因子。这可能是因为随着生产总值数目的增加，公路的当量里程数提高，货物和旅客的周转量、汽车的拥有量也相应增加[6]，从而引起交通人才需求量的变化。然而交通固定资产完成投资虽然大部分都被用于公路建设，但是公路建设的投资主要用于科研、设计、勘测以及公路建设等的部门，这些部门的专业人才数目仅仅占到了系统人才的17%左右。因此，交通固定资产完成投资和交通人才数目的关联度较弱，其与实际情况是相符的。