《表3“1～9标度方法”各级标度的含义》

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《客轮运营重大安全风险评估与管理——基于“4·16”韩国世越号沉船事故的分析》

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资料来源:赵静.数学建模与数学实验[M].北京:高等教育出版社，2000.

人为因素和管理因素的权重占比最大，分别为0.403和0.227，两者占到总比重的六成左右，其次是船舶因素和环境因素。管理因素在上述分析中得到的结果最为重要，因为管理因素渗透到客轮运营的各个环节，如涉及人为因素中船员的招募甄选与配备、船员的驾驶和应急能力的训练，又比如船舶因素中货物的超载以及船舶航行超速等问题都与管理因素有着千丝万缕的联系。管理因素又密切连接着每个环节。如果客轮运营公司能将科学的内部管理和政府负责的外部监管相结合，就能有效地提高客轮运营的安全性，减少事故的发生率。