《表2 不同评估方法下丽江岸锚塞体抗拔安全系数》

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《金安金沙江大桥主桥设计关键技术》

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公路悬索桥设计规范给出了锚塞体抗拔安全估算公式，建议采用岩土力学数值模型计算锚塞体和围岩的承载能力[2]。首先，采用规范公式，代入相关参数计算得到锚塞体的抗拔安全系数估算值；进而，以有限差分软件FLAC3D建立锚塞体—土体的三维计算模型，对隧道锚的开挖、支护、加载进行了全过程模拟。由于锚碇受拉拔荷载的作用，锚碇周围岩体的破坏类型为拉—剪破坏，计算模型采用拉破坏的摩尔-库伦模型，屈服准为摩尔-库伦剪切屈服与拉伸破坏准则相结合的复合准则。通过有限元程序计算，主要获取以下计算结果，以进行锚碇的安全性评价[3]:(1）隧道锚的荷载～位移曲线；（2）隧道锚与围岩接触面的应力状态；（3）隧道锚加载计算至不收敛时的围岩剪应变增量图。采用不同方法计算得到的锚塞体抗拔安全系数见表2，均满足规范不小于2.0的要求。