《表2 土层参数表：单双线盾构隧道下穿对油罐群变形影响的数值分析》

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《单双线盾构隧道下穿对油罐群变形影响的数值分析》

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由于隧道所处地层大部分为黏土，针对黏性土的特点采用“修正剑桥模型”作为土体的本构模型。剑桥模型是剑桥大学Roscoe与Schofield在对正常固结和弱超固结土进行三轴试验的基础上，基于临界状态理论提出的[15]。Roscoe和Burland之后对剑桥模型的弹头形屈服形状改进为椭圆形屈服面，得到了修正剑桥模型[16]。修正剑桥模型从理论上和试验上都可以较好地阐明土体的弹塑性变形特性，是应用最为广泛的软土本构模型之一[17]。隧道所处地层及地层参数如表2所示。