《表2 达道路站-上藤路站区间孤石分布情况》

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《福州地铁不良地质体的勘察与应对措施》

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(3）孤石：球状风化核是岩体风化过程中残留的较难风化的微风化或中等风化岩块，岩性坚硬，多呈球状，即“球状风化孤石”。福州气候温暖湿润，花岗岩残积土、全～强风化中容易发育中风化球状孤石，如表2所示。孤石对车站支护体系（地下连续墙）和桩基施工及区间盾构施工影响较大：基坑围护结构在成孔或成槽时必须穿透孤石，且孤石增加了成孔和成槽施工难度；桩基设计或施工时将球状孤石错判成稳定的桩端持力层，则很可能危及工程安全；因孤石难以破碎、易滚动，盾构机掘进速度减缓，稍有不慎就导致盾构机刀盘损坏、偏离轴线，甚至是长时间停机事故。此外，在地铁勘察时，详勘钻孔间距多在20～50m之间，孤石尺寸较钻孔间距要小很多，通过详勘钻孔所揭露的孤石十分有限。因此，在花岗岩发育区域应多方收集资料、分析既有钻探数据，必要时采取加密钻孔或实施物探等其他勘察手段提高揭露孤石的几率，降低工程风险[4]。