《表4 油氢合建站特殊工艺危险系数F2》

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《新型油氢合建站事故风险评价及应用》

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综上可知，油氢合建站各单元一般危险系数F1，氢气加注单元为1.85，汽油加注单元为2.45，柴油加注单元为2.2。特殊工艺危险系数F2是影响事故发生频率的主要因素，特殊工艺条件是导致火灾、爆炸等事故危险的重要因素，该系数包括毒性物质、负压操作、易燃范围内或附近操作、粉尘爆炸、压力释放、低温、易燃不稳定物质数量等12个取值项内容（见表4）。其中，站内毒性物质的危险系数为0.2 NH，汽油加注单元所产生的毒性物质NH为1.0。氢燃料加注单元和汽油加注单元的物质易燃性NF分别为3和4，在存储泵出物料或突然冷却时可能吸入空气，系数取值0.5；柴油加注单元贮有可燃液体，该单元设备运行时的温度将高于上述可燃液体的闭环闪点，且现场未采用惰性气体保护措施，因此该系数取值为0.5。加氢系统单元的压力系数为1.0，单独使用易燃压缩气体时增压至103 k Pa以上，危险系数为1.2；汽油和柴油的压力系数为1.08，高黏性油品物质的危险系数为初始系数乘以0.7。该站所在地区的冬季环境温度低于10℃，正常操作和异常情况下可能会低于转变温度，存在低温危险。将油氢合建站内的储氢瓶、储油瓶及油氢长管拖车全部计算在内，加氢系统单元总量为880 kg、汽油加注单元总量为83 t、柴油加注单元总量为55.1 t。根据危险物质燃烧热可得各单元危险物质总能量，利用总能量与危险系数的对应方程计算本项系数。氢气加注系统中低温高压设备产生氢蚀，局部腐蚀速率小于0.12mm/a；汽油和柴油输送管线、储罐内含有少量杂质，化学腐蚀速率约为0.143 mm/a。加氢系统中由于氢气易从垫片、管道阀门和法兰等处逸散，属于一般泄漏；潜油泵和压盖密封可能产生轻微泄漏。加氢系统存在功率大于440 k W的压缩机，而加油系统存在功率大于60 k W的潜油泵。