《表3 换乘节点结构内力计算结果》

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《在建车站下穿既有车站开挖过程仿真及监测对比分析》

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通过不同时间和空间的开挖数值模拟计算，得出不同工况下基坑开挖对既有车站的结构内力影响，计算结果见表3。比较工况1下车站基坑开挖之前与工况2车站基坑开挖至负二层板处，主体结构侧墙及楼板轴力与剪力变化均较小，在工况2中x方向和y方向弯矩较初始工况下有减小的趋势，但变化不明显。主体结构梁和柱弯矩增大较快，但对结构支撑影响不大，此阶段为安全阶段。工况4施工后引起换乘节点结构主体结构侧墙和楼板的轴力、剪力增大幅度较快，x方向和y方向的弯矩明显减小，换乘节点主体结构梁和柱的轴力减小，剪力和弯矩增加，可见此阶段对既有车站结构内力影响较大。但变化的幅度都在换乘节点结构配筋承载力范围内，因此车站基坑开挖对换乘节点结构的影响在可控范围内。