《表2 粗网格许用屈服利用因子》

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《共同规范升级对散货船结构设计的影响》

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CSR-H规范针对静载荷工况的粗网格有限元计算的许用屈服利用因子从1.0降低到0.8（见表2）。在有限元计算中，港口停泊工况不考虑波浪载荷，为静载荷工况，利用因子调整降低了港口工况粗网格许用屈服应力，这是港口工况在有限元计算中需要重点分析的主要原因。同时，船体梁屈服强度在港口工况下的许用弯曲应力也有所降低。CSR-H规范对港口工况应力衡准的调整，实质上提高了船舶在港口工况下的剖面模数要求即对船舶在港口装卸货的操作程序提出了更高要求。在船体总纵弯曲强度规范计算和有限元计算中，原本并不太重要的港口弯矩，由于CSR-H规范对散货船有限元粗网格计算中对许用应力衡准要求的提高，建议在设计初期，要对港口工况引起足够重视，优化港口工况下装卸货的操作程序，控制船体总纵强度的弯矩和剪力。